丰田V2X联网技术走在了众车企前列
2018-08-30 19:06

  作为全球最大的汽车制造商,丰田汽车公司不仅在新能源汽车领域坚持自己的技术路线,而且在联网汽车、自动驾驶方面同样表现出领先者气质,并且与谷歌、苹果公司分庭抗礼,抵制二者对车载系统领地的入侵、成立丰田人工智能研究院、收购机器人公司波士顿动力等。

  近日,据《日经技术在线》报道,丰田汽车公司意欲使联网汽车的数据通信模块(DataCommunicationModule,DCM)实现全球通用,为此,其已与日本电信运营商KDDI展开了合作。

  据了解,目前配备DCM的汽车,不仅安装的DCM要支持车辆销售地区移动通信网络的频率及通信方式,还要配备当地移动通信运营商的SIM卡。丰田计划2019年实现DCM的通用化,让一种装置能够在任何国家使用,根据各个国家和地区的通信环境灵活应对各种通信方式。而且,也不需要插入不同运营商的SIM卡。

  丰田上述计划得以实现是因为,DCM将配备一项名叫eSIM(EmbeddedSIM)的技术。eSIM可以在控制中心改写eSIM内连接地移动通信运营商的信息。该eSIM平台将由KDDI提供。虽然不更换SIM卡,通过漫游方式也能实现这项功能,但KDDI相关人员表示,“漫游费用较高,而且要与签约移动通信运营商的系统发生通信,因此会出现延迟或网络不稳定等问题。”这对于将安全性置于首位的联网汽车来说,显然是不可行的方式。

  丰田计划以美国为开端,自2017年起提高DCM配备率,2019年实现DCM全球通用。2020年将为在日本和美国销售的几乎所有乘用车标配DCM,并陆续向其他地区推广。KDDI的全球移动通信运营商合作伙伴已达到600多家,今后将通过这些网络使用eSIM。其他移动通信运营商和汽车厂商如果提出要求,也可以使用eSIM。丰田该项计划若得以顺利实施,将极大推动联网汽车的普及。

  在丰田看来,将人、车、路集成的V2X联网技术将减少道路交通事故的发生。丰田中国研发中心多媒体开发部部长伊东博义在6月7日于上海举行的“第二届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会”上发表演讲指出,日本计划至2018年将交通事故死亡人数减少到2500人以下,而调查研究显示,将近一半的交通事故是发生在交叉路口,丰田为此加强推广应用其协作型驾驶辅助系统。

  据伊东博义介绍,丰田协作型驾驶辅助系统利用760MHzITS专用频段,实现道路与车辆间以及车辆与车辆间的通信,通过获取车载传感器无法完全捕捉到的信息,与自主安全驾驶辅助系统相配套,降低事故风险。例如,在视野存在盲点的交叉路口,通过道路与车辆间通信设备可以获取对面车辆和行人信息,对驾驶员进行有效提示,辅助安全驾驶。

  丰田还研发出利用车辆间通信的“通信应用型自适应巡航系统”。除利用传统的毫米波雷达探测与前车间的车距及相对速度外,还通过与前面行驶车辆进行车辆间通信获取前车加减速信息,进行加减速控制,提高跟车行驶性能。

  丰田去年将上述V2X相关应用在部分日本国内销售的车型上应用。伊东博义指出,为了促进V2X系统的商业化,丰田参与ITSConnect推进协议会,该推进协议会致力于研究并且管理V2X相关通信标准和技术规范,包括制定安全协议等V2X操作指南。

  另据《VehicleTrend》报道,为了进一步研究联网汽车中V2V与V2I装置的有效性,丰田公司将与密歇根交通大学研究所(UMTRI)展开密切合作,投放5000辆联网汽车在密歇根州无人驾驶示范区进行测试。由于密歇根州安阿伯市已经是全世界最大的专用短途通信(DSRC)技术测试地,并且整个密歇根州正在积极拓展这项技术,所以这一地点非常理想。丰田美国研发中心即位于安阿伯市,因此丰田公司将邀请研发中心成员及家属,通过各自日常通勤驾驶的形式参与其中。

      新万博manbetx官网,新万博manbetx体育