以服务定义车联网!联想懂的通信王帅提出智能车联新时代
2018-08-31 06:24

  原标题:以服务定义车联网!联想懂的通信王帅提出智能车联新时代 1月31日,由工业和信息化部指导,人民

  1月31日,由工业和信息化部指导,人民邮电报社与中国信息通信研究院、中国通信标准化协会联合主办的第七届中国车联网大会在北京举行。作为智能网联汽车产业链的代表,联想集团副总裁、懂的通信总经理王帅博士在作主题演讲时提出,转型是车联网2018年的主题,汽车主机厂向出行服务提供商转型,车联网IOV向出行服务网IOTS转型。所以,车联网的未来在于服务,车联网的核心也是服务。联想懂的通信汇聚优质的连接及服务资

  1月31日,由工业和信息化部指导,人民邮电报社与中国信息通信研究院、中国通信标准化协会联合主办的第七届中国车联网大会在北京举行。作为智能网联汽车产业链的代表,联想集团副总裁、懂的通信总经理王帅博士在作主题演讲时提出,转型是车联网2018年的主题,汽车主机厂向出行服务提供商转型,车联网IOV向出行服务网IOTS转型。所以,车联网的未来在于服务,车联网的核心也是服务。联想懂的通信汇聚优质的连接及服务资源,打造“云管端、软硬一体”的解决方案,把行业做透,把场景打穿,并且非常愿意携手合作伙伴共同打造更加安全、智能的出行环境,创造智能车联新时代。

  前几天,我刚从拉斯维加斯CES展上回来。这次最大的收获是一系列车企包括丰田,国内新能源汽车小鹏、新特、拜腾,它们都发布了新产品,也都不约而同地强调自己是出行服务商。好像这个年头,汽车主机厂不说自己是出行服务商,都不好意思说自己是造车的。

  联想在整个大出行版块早有布局,共参投了蔚来汽车、深圳交通设计院、摩拜、寒武纪、神州等49家企业,涵盖新造车、共享单车、交通大数据、二手车交易等14个领域。联想懂的通信是联想在智能物联网的重要板块,而车联网是智能物联网最重要的部分。

  在联想出行服务生态里,联想懂的通信扮演了非常重要的角色,能为智能出行服务商提供“云管端、软硬一体”的行业解决方案,并且深入到用户运营,助力客户提高企业运营效率,制造性能更好的车,同时还提供更加多元化的智能增值服务。我们的角色是智能物联网时代的配角,为推动中国智能网联汽车产业贡献一份力量。

  智能出行涉及自动驾驶、人机交互、新能源、智能网联等技术,是智能物联网应用综合性最前沿的领域之一。这个领域有三大趋势:第一,主机厂从设备制造商向出行服务商转型;第二,传统燃油车升级为新能源智能网联汽车;第三,从传统的人工驾驶向全程无人工干预的L4级无人驾驶发展。

  这三个趋势结合将会产生一系列的化学反应。化学反应产生后的结果是,必定会长出不少新物种,而且一定会有非常巨大的新物种。它们是谁?也许就在我们今天的会场里,也许暂时还没有在今天的会场里。但是我想说,它们一定会具备5G网络连接、新能源、智能无人驾驶,以及服务型商业模式等要素。联想的使命是帮助新物种茁壮成长,做智能出行新物种的好帮手,做智能出行服务商的服务商。目前我们已和国内数十家领先的新能源汽车企业开展全方位的合作。

  联想基于连接及服务资源,为用户打造ICBAG,也就是智能包。这里的每个字母都有各自的含义,I是IoT、C是Cloud云服务、B是Big Data大数据、A是AI人工智能,G是Global Service全球服务。联想还研发V2X技术,并打造基于V2X技术的T-BOX前装设备。

  联想懂的通信的使命是把复杂留给自己,把简单交给用户。所以,客户不用管这么复杂的事情,只管简单地享受一站式服务。在智能出行服务领域,联想能提供包含全球化服务、连接运营服务、硬件终端、大数据分析、L4自动驾驶能力,以及场景化解决方案等在内的全套服务。

  前不久,蔚来的董事长李斌先生发布了“中国的特斯拉”——蔚来汽车。大家都知道雷军、马化腾、刘强东都投资了,其实联想也投资了。联想和蔚来汽车合作,一起开发全球智能汽车计算平台。我们的ICBAG为蔚来汽车提供全方位的服务,在IoT方面,围绕智能连接、eSIM服务、新能源管理、充电桩管理等提供完整方案;在混合云、光纤组网方面,在汽车工业制造、汽车车联和内部管理运营的大数据方面开展深入合作;AI方面的合作则主要是自动驾驶系统。目前,我们和中国知名的无人驾驶技术企业开展深度合作,致力于提供全程无人工干预的L4级无人驾驶技术。我们还发挥独特的全球服务优势,为车企的全球产销和研发提供高效的支撑和保障。

  联想还参与深圳交通设计院的混改,是它们的股东之一。在中国城市交通规划市场里,深圳交通设计院拥有60%的市场份额。应该说,中国主要的大城市,也包括雄安新区的交通规划都是由深圳交通设计院主要参与的。我们和深圳交通设计院合作,一起规划城市交通系统。这里面涉及到大家非常关注的“V2X”,它可应用在驾驶安全、提升交通效率以及自动驾驶方面,其中V2X是汽车人工智能突破的关键。

  集中制造、全球分销是制造业的趋势,这意味着汽车在出厂前就要把相关的智能出行服务内置进去,做好前装。

  联想拥有丰富的连接资源,能直连全球通信运营商系统。我们在中国和三大运营商有直连系统,在全球大约和40家全球领先的运营商有直连系统。客户只要一点接入,就能享受全球多点服务。我们还打造了多APN分离计费、SDD(服务定义流量)等定制化解决方案。

  基于丰富的连接资源,我们还提供eSIM相关服务。eSIM业务最早是在车联网得到规模性的商用,联想的eSIM服务能更好地满足车辆对安全性的需求,以及车辆进出口的跨境引发的号码管理需求。

  联想还将发挥独特的全球服务优势,为主机厂的全球产销和研发提供高效的支撑和保障。刚才长安汽车的老总说了,他们在国外也建立了研发基地。那么,其实联想就可以为你们提供服务,因为联想在全球163个国家和地区开展业务,拥有163个国家和地区的本地化工作团队。还有,比如蔚来汽车的全球设计中心在慕尼黑,而联想在慕尼黑也有本地的运营团队,可以直接为客户提供服务。

  联想的全球化和中国很多企业的全球化有显著区别:联想的全球化主要是本地化,从领导到员工主要都是当地人;但是,中国很多企业的全球化主要是中国人漫游过去做高管。联想和这些还是不一样的,而且全球化的趋势一定是本地化。

  联想的全球智能出行计算平台是基于PaaS+SaaS模式的云平台,以通信管理服务和运营管理服务为基础,具备大数据分析、自动化引擎、MNO管理等能力,能提供多APN、SIM完整生命周期管理、自动化规则、SDD自定义套餐服务、eSIM等服务。

  我们也能为客户提供端到端的“软硬一体”服务,包括定制化的连接和运营管理。除了系统平台的支持外,我们还打造了智能车联终端,如将V2X技术应用在自有品牌的TBOX前装设备;基于Android系统实现多屏无缝连接的车机大屏,真正做到“软硬一体”,让车主或乘客有极致的驾乘体验,让他们为主机厂点赞。

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