杨小琳:搞车联网必须既懂通讯又懂运营
2018-09-03 20:19

  2015年12月2-4日,全球最大规模的年度T盛会TC汽车互联网大会()将于上海举行。随着互联网+概念的进一步升温,今年的大会将持续打造驱动中国车联网创新的多种生态模式,腾讯汽车全程报道。以下为安吉星4GLTE项目总监杨小琳在大会上发表的主题演讲。

  杨小琳:我给大家分享的4GLTE对我们上汽通用来说,安吉星来说,这已经是一个老的故事了。去年的今天站在这里跟大家讲,肯定主题是4GLTE,今年要讲“豪华移动互联体验从此开始”。大家前面有没有看到一些媒体广告,大家知道讲的什么吗?在上汽通用,我们搭载4GLTE第一辆车的时候,logo就是“移动豪华体验从此开始”,新款凯迪拉克ATS-L第一辆搭载安吉星4GLTE服务的汽车风范登场。这是我们车的定位,我们口号的第一部分,就是安吉星,第二就是car play,第三是无线充电,这是我们车新增的功能。车厂的名,就是上汽通用,我们不在卖车的时候讲轮胎等等这些,我们现在的卖点,就是“豪华的移动互联体验”。我们与时俱进,把互联网的思想、理念跟车结合在一起。

  我们和中国移动、凯迪拉克一起合作,共同资助了凯迪拉克与中国移动、安吉星共同推出的1亿4G流量活动。在天猫网购车,头一百辆车就可以享受这个活动。阿里巴巴有一个演讲,4GLTE的豪华互联体验,使得我们的车可卖得这么好。活动当天我们在微网关注人数达到11万,累计人数45万,全是真实数据,反映了因特网的力量,反映了4GLTE的魔力。

  那怎样把它用于车联网呢?这也是真实的数据。百度指数,竞品排名第一名的蓝色的就是4GLTE,就是因为人们喜欢看新的事物亿我们都喜欢新的事物,喜欢高科技、社交媒体、喜欢任何新鲜事物,包括微信等等。昨天有人说你销量第一是因为什么,但我要告诉你,我们这样是有原因的。所以感谢中国的运营商给我们提供了4GLTE的网络,这样我们才能给客户高速度的连接。

  这是凯迪拉克ATS-L汽车之家网上排名,真实的数据。明显的品牌往上升了,我的同事都非常高兴。

  对车、对驾驶者来说,对安吉星来说,对上汽通用来说、对在座的运营商,中国联通、中国移动、中国电信来说,很简单,4G它比3G快10倍,它能将车跟人连起来。从上海到北京有好几个走法,可以飞机、高铁,也可以坐动车、开车,3G跟4G的区别,3G相当于在国道开车走,4G相当于坐高铁。如果这样,你有了4G,就真正实现了真正的车人合一。

  现在我给大家看一下WiFi覆盖,安吉星装了4GLTE车,有15米半径,700平方米有WiFi覆盖。我想潮人讲得比我更好,请大家欣赏。(播放视频)

  两年前我在上海贝尔,加入安吉星,当时一个目的,就是把4G的车搞出来。现在很开心,我已经做出来了。下面很多人都是为我工作。我们得了很多奖项,比如亚洲消费电子展最佳汽车科技奖,还有北美《大众科技》杂志评选为“2014最佳创新奖”。现在我可以告诉大家,我们的产品可以在任何一个环境下使用,我们可以打败其他对手。我们能得这样的奖,说明我们公司与时俱进。

  我们预测到2015年末有4000万汽车移动互联网用户,到2020年90%的车将具备互联网接入功能,中国车联网市场有有望突破1500亿。

  上汽通用2020100%的车全部连接,今年我们首推的是ATS-L,明年其他的品牌比如别克、雪佛兰都会相继上市,这个其实为将来智慧城市、自动驾驶等等4GLTE平台提供非常好的平台,将来其他东西都可以往上面承载。

  安吉星我们是在最中心,汽车智能科技、互联网、人车交互、大数据、云计算等等,我们可以做每一件事。我们什么都能做,我们现在中国移动、中国联通都是我们的合作伙伴。车厂也在中间扮演非常重要的角色,我们安吉星、Jasper都是这个项目中的一部分。每天早晨6点你闹钟响,开始煮咖啡,你的车同时会预热,然后同时在路上他知道你要买星巴克咖啡,有打折活动,马上开过去。其实这后面的商机是无限参配图片询价) 的。

  经过两年,我们跟中国运营商一起、车厂一起做的工作,我得到的经验分享:第一我们必须深度了解车辆和洞察用户的驾驶行为。第二要获得运营商的大力支持和配合。我搞了20多年的通信,中国运营商包括美国,他们的DNA,他们生出来的时候不是要做车联网,车联网是现代的事情,所以他的网络架构设计,没有为车联网来。还有车联网的计费,是不一样的,有些是要付费的,有些是免费的,都不一样。我也非常高兴的跟大家说,必须中国营运商跟你大力配合支持,没有他们搞不定的。第三个要有丰富的营运,我们安吉星是7×24小时。有很多问题,你那些人工服务的人要非常有经验。如果有人跟我说买个三百块,你也可以用,你看到那个地方不通了,上面也许有个800号,但是星期一到星期五,你星期六打电话,没有人,不知道是什么原因。给客户带来的感受很重要。第四点,你们搞车联网必须要跟我们这种人才,既懂通讯又有营运经验,又能够跟车企打教导。这些人才能把车联网正式的搞起来。这是我自己个人的体会。

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